中國的共享經濟要留洋出海瞭。6月13日，摩拜單車打入瞭英國市場，向曼徹斯特及其鄰近城市索爾福德投放瞭首批1000輛單車。在《衛報》編輯海倫·皮德看來，摩拜單車“比倫敦的‘鮑裡斯單車’更好”。
最新消息是，新加坡共享出行公司Grab宣佈獲得新一輪融資，包括來自滴滴和軟銀的20億美元，以及來自其他投資者的5億美元。在將Uber擠出中國市場後，滴滴和軟銀似乎要在東南亞復制同樣的故事。軟銀CEO孫正義針對本次投資表示，“Grab正用技術解決交通和支付問題，這是東南亞目前存在的重大問題之一。”Grab目前已進軍東南亞七台中商標註冊個國傢的36個城市，該公司稱其應用下載次數達到5000萬，平臺上司機總數為110萬人。
在中國最新的共享經濟模式是共享單車，共享單車經濟正在以迅猛之勢發展。如果你恰好漫步在中國某些一線或二線城市，你會看到街道兩邊停滿瞭或黃或橙或綠或彩色的自行車，正好還有一位或多位行人正在用智能手機掃描自行車。接著，轉眼間行人就騎著自行車走瞭。截至今年3月，一年之內中國多傢共享單車創業公司總共在城市街道投放瞭200多萬輛新自行車供用戶共享。
共享單車的好處不言而喻。解決瞭百姓出行的最後一公裡問題，成為城市出行最節能環保的交通工具，大大緩解瞭城市的交通擁堵。對節約百姓時間，與出行費用成本也非常有益。共享單車經濟隻是中國正蓬勃發展的共享經濟中的一小部分。共享經濟邁出的成功的第一小步“走出國門”啟發瞭中國對中國共享經濟的認識。一些中國企業傢甚至表示中國的共享經濟不久將引領世界。背後是中國創新效應“外溢”世界已經洶湧澎湃。共享單車、共享網約車等共享經濟已經成為中國一種強勁增長的新經濟業態。中國共享經濟的幾個意外收獲或常常被忽視。
世界各個國傢都面臨一個共同問題就是經濟大轉型。一個重要因素就是過去很長一個時期，全球經濟增長是粗放型的，表現在高耗能、高耗資源的增長模式，對環境資源構成較大壓力，經濟增長可持續性問題暴露出來瞭。擺脫這種增長模式是經濟轉型的重要課題。所以出路在於創新，在於發展循環型經濟，節約型經濟。而共享經濟就是節約型經濟，就是利用移動互聯網工具把閑置資源重新調動出來進行配置。共享經濟成為經濟轉型到節約型、循環型經濟的最佳模式。利用最現代的科技手段，快速實現節約型循環型共享經濟，可謂民資幫瞭政府的大忙。
另一個意外大收獲是中國共享單車計劃完全由民營部門經營管理。它把政府從配置這種公共產品的事務中解放出來，節省瞭不必要的公共開支。其實是替政府做瞭一件台中商標註冊查詢大事情，替政府做瞭一件多年孜孜以求想做的事情。
再一個意外是對中國創新能力進行瞭證明佐證。中國互聯網特別是移動互聯網商用領先於世界沒有任何疑問。從電子商務到互聯網金融、科技金融，從大數據到雲計算，從人工智能到物聯網再到共享經濟，一次次證明瞭中國人、中國民營企業不缺創新或創業精神。關鍵在於如何通過制度創造一個良好環境、創造一個適宜於創新精神迸發的自由民主氛圍，把這些創新精神最大限度地激活。雖然目前已經做得不錯，但仍然遠遠不夠。創新能力極強的民營企業、民營資本在夾縫中生存發展的感覺仍不同程度地存在著。
筆者的一個設想是，民營資本、民營企業始終激不活是永遠的“痛”，不妨政策再徹底放寬一些，從新經濟板塊創新開始，鼓勵民資愉快地自願進入，進而徹底激活民資。
騎行大數據揭秘：長沙人下班先回傢 被譽為“顧傢之城”
今天《2017年華南區首部共享單車出行報告》發佈，在華南6省20多個主要城市裡，長沙的城市晚高峰期出行，以歸傢為目的地的比例最高，長沙被譽為“顧傢之城”。
2017-07-24 10:30:00
美媒：中國從不缺創新精神
據美國外交學者網站7月18日報道，如果你覺得中國的共享單車計劃沒啥特別的，那你就錯過重要事情瞭。一點也不奇怪，截止今年3月，一年之內中國多傢共享單車創業公司總共在城市街道投放瞭200多萬輛新自行車供用戶共享。
2017-07-24 09:29:00
摩拜單車與聯合國人居署戰略合作 攜手推動可持續城市發展
7月21日，全球智能共享單車首創者與領導者摩拜單車與聯合國人類住區規劃署（簡稱“聯合國人居署”）在成都簽署戰略合作備忘錄，攜手推進智能共享單車的全球化進程，促進綠色、低碳、可持續城市發展，為實現城市更美好的前景而努力。
2017-07-21 19:06:00
共享經濟貢獻遠不止經濟本身
中國的共享經濟要留洋出海瞭。截至今年3月，一年之內中國多傢共享單車創業公司總共在城市街道投放瞭200多萬輛新自行車供用戶共享。另一個意外大收獲是中國共享單車計劃完全由民營部門經營管理。
文章標籤
全站熱搜
留言列表
